文化系トークラジオ Life

　　　　　　　　　　　　　　
　　　　　　　◆「物質萌え」について語るcharlieと、「モテ要素」としてのクルマを語る柳瀬さん

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○地方の車事情
・必要に迫られて車に乗る地方（リスナー）
・車は好きだがドライブデートは...（リスナー）
・「免許なんていらない」は都会だけ？
　→バブル以降、車は安くなりインフラに（柳瀬）
・コンパクトシティ構想は地方にとって重要
　→もみじマーク普及に見るリアリティ（柳瀬）
・人の生活を支える車の使い方を考えよう（charlie）
・道路行政の結果と両義性（柳瀬）
　→公共機能を持つ民間を支えたのは車（柳瀬）
・車をめぐる議論、都会と地方の断絶（charlie）
・なぜか東京代表の悪者にされるcharlie
　→免許とれば言われなくなるよ（柳瀬）
　→絶対とりません（charlie）
・僕は車そのものにしか興味がない...（白井）
　→知ってます！（charlie）

○車乗り定番？「湾岸ミッドナイト」と「頭文字D
・車と人間がどこまでシンクロできるか（白井）
　→「湾岸ミッドナイト」がぐるぐるする理由（白井）
　→白井さん、目がうるんでます（charlie）
・「頭文字D」はガンダム（速水）
　→東京は地球で周辺がコロニー（速水）
・日本にはアメリカ映画的"ユートピア"がない
・日米の車の楽しみ方の違い（柳瀬）
　→神話がないアメリカの西部開拓史（速水）
・アメリカで映画を撮ったヴェンダーズ（仲俣）
・日本にはなぜロードムービーがないのか
　→外伝Part.3へ続く！

　　　　　　　　　　　text by Life助手；村山佳奈女

○Life関連アーカイヴ

・若者文化（ユースカルチャー）
http://www.tbsradio.jp/life/20070617/

・地方を考える
http://www.tbsradio.jp/life/2008810/

・"居場所"の現在
http://www.tbsradio.jp/life/20090927/

参考資料↓

　　
　　　　　◆元Ｌife助手の斎藤くん（右）　　　　　　　青春リアルのメンバーも見学に来てくれました！

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○アメリカと日本の「ここではないどこか」
・日本の車は「どこへも行けない」が...
・アメリカのロードムービーについて
・西部開拓と逆の「イージー・ライダー」（速水）
・20世紀アメリカ的移動の夢（速水）
　→「カーズ」は「ルート66」回顧の物語（速水）
　→アメリカンニューシネマへ
・映画「ケンタとジュンとカヨちゃんの国」特番決定　※6月16日（水）21時～
　→閉塞感から北へ向かう「ここではないどこかへ」
・絲山秋子、角田光代...日本の「逃亡」
　→男の移動はヘタレ。女性の逃亡物が増加（仲俣）
・古川日出夫が描く移動の快楽（柳瀬）
　→「バニシング・ポイント」的地面の広大さ（柳瀬）

○「どこか」への移動の快楽
・「安・近・短」が好まれている？
　→本当は海外留学は多い。が...（charlie）
・現在40前後の「猿岩石」バックパック世代
・ノスタルジーぬきに「どこか」はない（charlie）
・上海万博が「どこか」として盛り上がり中
　→万博は近代ツーリズムの期限（速水）
　→収束点としての万博（charlie）
・「どこか」は地理ではなく時代の制約で生まれる
・移動の強度が弱い日本（charlie）
・車をツールと見なす友人に敗北感（齋藤）
　→これまでの話が瓦解した...（charlie）
・「どこか」を求めるかどうかが分岐点（charlie）
・友人の成長とバブル文化の狭間で（柳瀬）
・「どこか」を求めない人間が車に乗る（仲俣）
　→「スタンド・バイ・ミー」（柳瀬）
　→「どこか」を求める徒歩の主人公（charlie）
・戦争の代償体験としての冒険（仲俣）

○文化系的「クルマ社会」への愛憎まとめ
・文化の中の車を愛し、車社会を憎む（リスナー）
　→このメールで全てがまとまってしまいました！（charlie）
・車を語れる人間が車を嫌悪している（柳瀬）
　→必要だけどイヤ、イヤだけど必要（charlie）
・日本は車と自転車がオルタナティブ（柳瀬）
　→車...家族会議でもみようかと（仲俣）
・「レジャーシーカー」を輪読したい（charlie）
・車について来月もやりたい。自転車でも可（速水）
・白井さんが政治の話で呼ばれる日は...
　→俺、社会科学向いてないかも知れない（白井）
　→僕もです（charlie）

　　　　　　　　　　　　　　　　　text by Life助手；村山佳奈女

○Life関連アーカイヴ

・戦争とサブカルチャー
http://www.tbsradio.jp/life/20061014_war/

・『叫』～黒沢清監督を迎えて
http://www.tbsradio.jp/life/20070217_kurosawa/

・友達
http://www.tbsradio.jp/life/20070422/

参考資料！↓

Ａ型「文化」系 20代 女性 北区在住

郊外の田舎にある大学に通っていた私にとって車は必需品でした。
大学の駐車場には、おんぼろの軽自動車から、アルファロメオまで、本当に色んな車が停められていて、友人が彼氏のカッコいい車で、下校する姿を眺めながら「ああ、これがイケてる女子大生なんだな」なんて、感慨にふけったものです。

当時、私は中古の赤いマーチに乗っていました。
カーナビも無く、本当に走るだけの車でしたが、自分の部屋がもう1つできたような気分で、おんぼろのマーチをすごく気に入っていました。
助手席に、友人を乗せて、目的地もなく、ただダラダラとドライブしながら、就職の話、彼氏の話、家族の話、ちょっと話しにくい内容の話題も、車の中だとなぜか、自然とハードルが下がって話しやすかった・・・そんな気がします。

向かい合わせじゃない、「隣り合わせ」の空間が、人と人の距離を正しく保てる・・・車にはそんな作用もあったなと、懐かしい学生時代を思い出しながら、その絶妙な空間をもっと上手に利用すれば良かったなぁと、ちょっと切ない気持ちになりました。

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Archie 福島県東白川郡 34歳　男　フリーター

そういえば、'９０年代までは、深夜のテレビでレギュラーのクルマ番組があったものですが、気付けば在京キー局からはなくなっちゃいましたね。『カーグラフィックＴＶ』が、ＢＳと地方ネットで頑張っているぐらいでしょうか。

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アンチモネシア

相対性理論の最新作「シンクロニシティーン」の一曲「気になるあの子」の中に「最後のペーパードライバー」という歌詞が出てくるのが示唆的だなと思いました。

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ぐるとん

初めてメールします。
僕は地方の大学に通う大学３年生です。

予告編では大学生の車離れが議論されていましたが、
地方大学の男子達にとって車はまだ十分なステータスです！
少なくともうちの大学ではｗ

ぼくら童貞男子達は、もてるためになにをすればいいのかわからないので、「まぁ、とにかく車じゃね？」的な雰囲気も全然ありますｗ

もちろん田舎だからというのもありますが、若者がまったく車を買わないなんてことはないのではないでしょうか。

僕もお金貯まったら車ほしいなぁとも思っていますし。

隣に乗せる女の子はいませんが・・・。

＝＝＝

鈴木すずきち

クルマでの移動を前提として社会が設計されているアメリカでは、
未だにどんなクルマでも移動の自由を実現する手段になりえます。
ですからどんなクルマでもいまだに、
"自由のシンボル"みたいな切り口でのマーケティングが可能だと思います。

一方日本では、クルマで出かけた先での駐車の不自由問題があり、
「個人を空間的に解放する道具」として機能するクルマには
それなりの物語性みたいなものが必要だったと思います。

そんな物語性豊かなクルマの代表がシトロエン2CV（ドゥシュヴォ）、
いわゆる二馬力です。

映画で言えば『ルパン三世 カリオストロの城』。
政略結婚から逃れようとしたヒロイン クラリスが
ウエディングドレス姿で運転しカーチェイスを繰り広げるのが二馬力。
宮崎駿監督ご本人の愛車でもありました。

小説で言えば、矢作俊彦の『スズキさんの休息と遍歴』。
休刊になった自動車文化雑誌NAVI創刊時の編集長で全共闘運動の闘士
鈴木正文氏をモデルにした主人公スズキさんが二馬力でバブル期の日本
を旅するロードムービー的小説です。
スズキさんはフランス五月革命のリーダー（現 緑の党欧州議会議員）
ダニエル・コーン＝ベンディットが二馬力を運転する姿にインスパイアされて
このクルマの購入に踏み切るのでした。

どちらの作品でも自由や解放への切実な欲求を実現する手段として二馬力
が描かれています。
かく言う私も17～18年前、郷里の田舎町で鬱々と退屈な金融機関勤めを
していたとき二馬力に乗っていました。
ドライブするたびに、初めて自転車に乗れたときの解放感や爽快感を思い出す
ようなクルマで、ハードウエア自体に「自由」や「解放」という理想が組み込まれて
いるような感覚がありました。

それだけでなく、デザインそのものが物語性を呼び起こすような力を持っていて
開店前のパチンコ屋の軒先、稲刈りの終わった田んぼのあぜ道、国道沿いの
レンタルビデオ屋の駐車場・・・
とにかくどんな場所でもそこに二馬力がとまっているだけで物語のひとコマに
みえるような絵になるクルマでした。

ところが今、クルマはそんな理想や物語性を失って、ドアノブやハンガーや
靴べらと変わらない単なる道具のひとつになってしまっているように思えます。
クルマが売れないという話もよくききます。私自身、ふだんは三菱の軽に乗って
いて、ほしいと思うクルマはほとんどありません。

二馬力が象徴していたような"個人の解放"なんて理想はもう過去のもの
なのでしょう。

すごく大まかにいって、現在の理想・理念みたいなものというと、
「快適な生活をなるべく犠牲にしないで人口問題・資源問題というような
人類的な課題にどう対応するか？」
というようなことなんでしょうね。

そうすると、ドライブの爽快感で個人の自由を実感するとか、
（クルマと関係ないですが）超高速CPUとふんだんなメモリを搭載した
高性能PCを使いこなして知的エリートとして生産性をあげるなんて
消費スタイルは過去のもの。
自転車/レンタカー/ともだち・家族のクルマ/公共交通機関を組み合わせて
移動効率を上げるとか、必要なデータは全てサーバにおいといて、
身一つで世界中どこへ行っても端末さえあれば自由に活動が出来る、
なんてスタイルが現在そして未来の"理想"であり"自由"なのかもしれません。

今でも二馬力をドライブする幸福な感覚は覚えているし、それを否定する気
もないんですが、こんな、後戻りできないような理想や価値観の変化に直面する
って、一言でいうと おじさんになった、ってことなんでしょうね。

Ryusuke 福島県 19歳

車と言えば所ジョージさんを忘れることはできませんよね。
所ジョージさんの生き方をリスペクトしているのは主に新人類世代のような気も
しますが、所さんのように車を実用の極みではなく嗜好品の極みとする生き方が
ブレイクしているのはある意味時代と逆行しているのかもしれません。
ちなみに私は、欲しくとも車を持てていない部類の人間です。

＝＝＝

福田十二指腸

MusselDocking（マッスル・ドッキング）なる楽団をやっている福田十二指腸
と言います（昨晩ライブ会場でフライヤーにLifeチラシを挟み配布しました）。

さて、学生時代に都市交通問題を研究し、今は流通、マーケティングという
切り口から都市と郊外、買物弱者や交通弱者といった問題に関心を寄せています。

そんな私ですが、クルマ社会という言葉からパッと想起したのは
渋滞という言葉、そしてその次の瞬間、ある映画のシーンでした。
交通渋滞をキュートで美しいものとして表現したシーン。
あー、最近名前が思い出せないんだ、人の名前もだけど映画の題名も！
出てこない！そう、確かジャック・タチの映画・・・・

結局ネットで調べてしまいました。
そう、「トラフィック」です。モータリゼーションをキュートに表現した作品。
単に批判したり皮肉ったりするだけじゃなくて、
人生をエンジョイする気持ちの余裕みたいなものを感じさせる作品です。

＝＝＝

べとぅーむ

私は映画の中で出てくる「自分の車＝庇護される場所」の感覚が好きです。

というのもわけの分からない所へ一人で長旅に行くのが好きな私にとって
（車で行きます）、「庇護される場所」である車と一体になっている安心感という
のは非常に実感があるからです。

時には最近流行り気味の車中泊で、夜も車に庇護されつつすごします。
外出していても人目にさらされない、という面も含めて、生身で世界と対峙せずに
あちらこちらを体験できるという車のよさはヘタレでありつつどこでも見に行きたい、
という自分のような人間にはすてがたいものです。

庇護される場所の感覚はアメリカのパニック系でよくあります。
たとえば「ミスト」は典型的で、巨大昆虫の襲撃におびえる主人公たちでも、
ほぼ徹底して「車に乗り込みさえすれば安心」というシーンが繰り返されますし、
「ジュラシック・パーク」でも小恐竜に追われた主人公たちが車に戻って一安心、
観客も一緒に一安心します。だからこそそこで何かが飛び出すシーンがよけい
衝撃的な効果をもたらします。

それ以外、印象に残った車の映画といえばS・キング原作、J・カーペンター監督の
ホラー「クリスティーン」です。ホラーの形を借りて、いじめられっ子が暴力的な
車の力に影響されてエセマッチョ化していく姿を痛々しいほどに描いた、自分の
中では傑作です。

ピクサーのアニメ、ずばり「ＣＡＲＳ」も意外におこちゃま向けでなく楽しめました。
なんといっても擬人化された車のキャラクターが、いかにもその車に乗っていそうな
人間のキャラクターとして表現されているところがいいです。
つまり日本産の小さなオープンカーは、アメリカでそれを買いそうなかわいい目の
女性キャラだったりするのです。これ、当たり前のようですが、車というのは、
所有するそれと、ドライバーの所属するクラスターがきちんとセットになっている
（そして誰でもある程度それがわかる）商品なんだなあと感心します。

だからこそベタなファミリーカーであるワンボックスミニバンであっても、元ヤンチャな
パパの現役感をくすぐるためには、ちょっとマッチョな記号をどこかに付けておく必要
があるんでしょう。それは（特に若い世代で）車の記号性が落ちてコモディティ化する
につれてくずれつつあるものかもしれませんが、今でもそれなりの有効性があるん
じゃないかといます。

＝＝＝

宇都宮生まれ，餃子は嫌い　20歳　男性

さて，今回のテーマですが，私にとっては「遠い世界」のような感じです。
そうです，車に興味がないという，典型的な昨今の若者です（笑）

私の弟と，父は車が大好きで，それこそ，「頭文字Ｄ」，「湾岸ミッドナイト」が
2人とも大好きで，ゲームも買っており，そのためにＰＳ３を買ったくらいです。
（ちなみに，その影響で，ゲームをするために私の部屋のＴＶは手元から
姿を消しました・・・。 まぁ，「ＡＶを見ているようなやつにＴＶはいらん！」と
言われたら，どうしようもなく・・・。）

その一方，私は，あまり魅力を感じることがなく，あくまで「一交通手段」でしか
ありません。それに，昨今のガソリン代や，駐車場代，家の近くに駅があること
を考えると，必要ないと考えていました。

しかし，今働いている，某テーマパークでは，仕事で契約社員などになると，
終電がなくなる直前まで仕事をする場合もありますし、台風が発生しても、
出勤しなければならないため，車を使用する方がいらっしゃることを知りました。
そのため，仕事の先のことを考えたり，身分証明書で，健康保険証しかない
のではよろしくないと思い，免許取得を考えました。

中学時代の同級生なども，あくまで交通手段としての車であって，「車でモテよう！」
とか，「改造しよう！」といった話を聞かないんです。高校時代の友達で，家が裕福
だったので，『新車でプリウス』を買ってもらったと言う人が居ましたが・・・。（泣）

この交通手段だけでなく＋αの考え方は，やはり現代の経済・就職状況などが
影響してきているのでは？と思います。

よかったら，最近出てきている「クルマは興味ない」，「免許は，必要ない」と考える，
私たち世代の若者が増えていることも，話をしていただきたいです。

なんか，「クルマ，大好き！」って番組になるのでは？といういらん想像と，孤立感
を避けるため，ついつい書いてしまいました。

前Lifeディレクターのあべです。

わたしがディレクターを担当するLifeの特別番組
「映画『ケンタとジュンとカヨちゃんの国』を語る」の制作にあたって
公開初日に、映画を見た方の感想や思ったことなどを伺いたいと思います。

スタッフがおじゃまするのは、以下の日程です。

6月12日（土）
渋谷ユーロスペースの初回（11:10～）の上映終了後
ロビーにて感想を録音します。

「感動しましたー」とか「○○○さん、サイコー」とか、しなくてよいので（笑）
ユーロスペースの初回をご覧になる方は、ぜひご協力いただけたら嬉しいです。

※当日は、あべ（背のちっこい眼鏡♀）とさわだ（長身眼鏡♂）でユーロスペースに行きます！

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【メール募集のお知らせ】
リスナーの皆さまから、映画「ケンタとジュンとカヨちゃんの国」を見た
感想などをメールで募集します。
氏名、年齢、職業、ラジオネームなどをお書き添えのうえ、
6月13日（日） 午前10時頃までに送ってください。

宛先はこちら　→　life@tbs.co.jp

募集期間が短くて申し訳ありませんが、「公開初日に映画を見たよ」という方は
ぜひ！メッセージをお寄せください。お待ちしております。

番組でメールを読まれた方にはLife特製バッジをお送りいたします。

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＊「Life特別編 映画『ケンタとジュンとカヨちゃんの国』を語る」＊
　 放送　：　2010年6月17日（木）　21:00～22:00
　　 出演　：　鈴木謙介（charlie）、速水健朗、松谷創一郎
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ライターの松谷創一郎さんと一緒に、映画の主演3人からお話を聞いてきました。

3人が演じたケンタ、ジュン、カヨちゃん、それぞれに対する思いをはじめ、
役者として、1人の若者として、色々なことをお話してくれました。
番組では、主演の松田翔太さん、高良健吾さん、安藤サクラさんの
インタビューも紹介します。お楽しみに！

収録から1ヶ月近く経ってしまいましたが、
5月16日（日）に「クルマ社会の過去・現在・未来」の予告編を収録したついでに
行われた雑談Ustreamの録音の一部を番外編として配信します。

※再生できない場合は、個別ページかTBSラジオクラウドにてお聞きください。
※最新エピソードはユーザー登録なしでお聴きいただけます。

「伊藤聡のシネマハッスル」。
Lifeファミリー、ブログ「空中キャンプ」の伊藤聡さんが映画を観て
考えたことを語ります。第2回のテーマは映画『プレシャス』です。

出演：伊藤聡、じんぺいさん（リスナー）、黒幕（長谷川Ｐ）

「プレシャス」公式サイト
http://www.precious-movie.net/

「冷たい雨に撃て、約束の銃弾を」公式サイト
http://judan-movie.com/

「マイレージ、マイライフ」公式サイト
http://www.mile-life.jp/

伊藤聡「空中キャンプ」
■[映画]『プレシャス』を見たゼ！
http://d.hatena.ne.jp/zoot32/20100425

■[映画]『冷たい雨に撃て、約束の銃弾を』を見たゼ！
http://d.hatena.ne.jp/zoot32/20100523

参考資料↓

※本家！ライムスター宇多丸さんの「シネマハスラー」
http://www.tbsradio.jp/utamaru/cinema/index.html

ＡＬＦＲＥＤＩＮＯ　狛江市

はじめまして、わたくし25歳、自動車関係業種の会社を経営しております。
周りはドリフト派ばかりなので、反骨精神でグリップ派、最初の愛車から
ミッドシップを乗り継いでいます。

今私は、昨年購入したホンダNSXに乗っています。

が、世間一般では「少し怪しい人」に見られるらしく、
オジサマ達にしか効果がありません。
やはり、デビュー当時を知る世代には「凄い目」で見て頂けます。

若いオンナノコには、BMWやメルセデスなどがテキメンでしたが、
時代が変わってきまして・・・
最近はハイブリッドじゃないとダメとの事。
私はマニュアル車派なので、自分のアシでもＭＴじゃなきゃ嫌です。
そういった意味で、ＣＲ－Ｚは気になる存在です。

ミニバンには興味がないのですが、大型トラックは好きです（笑

ＣＯ２削減という意味では、ヨーロッパ車のディーゼル＋ＭＴがいいです。
ロータリーの独特のフィーリングもいいです。
勿論、ホンダＶＴＥＣもレシプロエンジンとしては最高です。

20歳の時に、「25歳までにNSX、28歳までにフェラーリを買う」
という目標を立てました。

ローンでカツカツですが、クルマに触れている時間"だけ"が生き甲斐です（？）

とりあえず、まだまだクルマ好きの若者がいますよ～、
という事をアピールさせて下さい。

＝＝＝

STUDIO COIL

1965年生まれのオヤジです。

「オヤジってクルマのデートとかを夢見てそうでイタいよね。バブル臭くて」
という若手の意見はごもっともなのですが、
個人的には、クルマに対して、ちょっと違った思いがありましたね。

私にとってのクルマは、初めて手に入れた「個室」であったからです。
とくに裕福な家庭ではなかった私の場合、
いわゆる「勉強部屋＝個室」というものがありませんでした。
（のび太くんの部屋には憧れたもんです）
なので、友達を家に呼ぶこともできず、なかなかに「気まずい場面」の
多い少年時代を送ったものです。
ちなみに私と似たような境遇の友人も何人かいました。

ですから、そんな友人達と「クルマがあればなぁ・・」と、つぶやき合うのは、
ごくごく日常的な光景でした。
だって誰にも邪魔されない空間で、エアコンが効いて、カーステが聴けて、
おまけに「移動ができる」んですから。
まぁ、昭和的貧乏ゆえに見ることが出来た小さな夢、って感じでしょうかね。

ちなみに私は、学生時代に「中古のカリーナ15万円」を「現金」で買いましたが、
なかなかに「幸せ気分」を味わえたもんです。
クルマを買ったその日に、カーステで「自作 XTCベスト盤カセット」を聴きながら、
近所をトロトロと走りつつ、「あぁ。これで何処へでも行けるんだなぁ」という感慨に
ふけったものです。まぁ、何処へ行ったというわけでもないんですけどね。

結局その後、税金だ、保険だ、車検だ、罰金だ、駐車場代だ、高速代だ、
でアホらしくなり、クルマはやめてしまいました。

今の若い方達がクルマに興味を持たないのは当然だろうなぁ、と思います。
だって「必要」はありませんしね。

しかし、ファミレスやマクドナルドで「ＰＳＰのモンハン」をやっている高校生
4人組を見るたびに、あぁ、こういう子達が昭和に生きていれば、
クルマを欲しがったんじゃないかなぁ、と想像したりします。
いいですよね。あれ。なんか羨ましいです。
あんな「オモロ空間」を安上がりに調達できるんですから。

＝＝＝

さすらいの加工屋

いつも、ポッドキャストで楽しみに聞いております。
テーマがクルマ社会の過去現在未来についてという事で
町工場の機械屋である私が、初めてのメールを書かせて頂きました。
車を"使う"側面ではなく"作る"側面から考えてみました。

私は４０半ば、小さな町工場を今も父と一緒の細々と営んでいるものです。

現在は車の部品を作っているわけではありませんが
親しい同業者の中には関わっているところも多く、色々な話も耳にします
当社も１８年ほど前に一度関わったこともあります

そんな世界一強い自動車産業を陰で支えるシステムは
わかりやすく言えば"日本の自動車産業は中小零細の加工屋に無理をさせ、
自分達の利益を出すシステムの上に成り立っている"のです。

確かに、企業ですから儲けると言うシステムは必要です。
当社もお手伝いしていた時はそれなりの利益は手にしていたと思います。
しかし、裏返せば"社員よりは多少コストを払って、リスクはすべてあなた
達に背負わせる"という、とても親会社にしてみれば理想的な関係が
出来上がっているのです。
それを考えるととても微々たる利益でしかない事に気がつきました。

現在当社は小額の多くのお客様と取引をしてリスク分散を図っていますが
まだまだ、多くの中小機械加工屋は大きい取引を求めて大きなリスクを
背負いながらがんばっています。

他業種に比べて、設備投資も大きく（機械一台数千万を数台は必要）
一度、自動車の仕事を始めると取引先の業態変換は非常に難しく
設備に使った多くの借金に悩まされます。人材も多く必要です。

続けるにしても、更なる最新設備や人材育成、生産移管による工場移転
などなど、更なるリスクが重くのしかかり、余程の特殊技術が無い限り
定期的なコストダウン交渉と借金と工場とリスクばかりが大きくなり
結局、利益は余計出にくい体質になります。

こんな、大企業利益追求主義の黒子に徹し多くの"機械屋の職人親父"達が、
技術伝承もままならぬまま市場から撤退していきました。
同じくして、日本の巧みの技も衰退し海外流失していってます。（現在進行形です）
こんな形で中小企業が支えてきた、機械技術が衰退して良いのでしょうか？

また別の側面で、メーカー企業も技術伝承がうまくいかず、
設備のみがIT化しグローバル化していく中で本来日本人が得意とする
きめ細やかな心遣いを忘れて効率化能率化を追求した結果、
難しい形状の図面を画面で書けるようになり、実際には非常に非効率的な
部品を巧みの技と責任感で無理して生産する事となり、結局やらなくてもよい仕事
が増えて単価は同じと言う、コミニュケーションが取れていない事による非効率性も
発生しております。
ちょっとした心遣いとコミニュケーションで解決付く話がほとんどかと思います。

しかし、上記のようなシステムのおかげで世界に安くて質の良い車を大量に
供給できるようになり、結果的に日本車が世界一に成ったことは事実ですし、
嬉しいことです。

これからは、ヨーロッパ（特にドイツ）のように地道に技術を磨く技術者を
知的労働者と同じ社会的地位が確立できる社会を築き、努力や技術に見合う
社会生活を送れるようになれば、雇用の受け皿にもなり、若者を中心に中小から
始まる、新しいものづくり社会が築けると思いたいのですが・・・

でも現実は、昨年のような世界危機が発生しますとシステム自体が機能不全を
起こし、多くの技術が失われ流失し、ひいては本当の意味の技術の空洞化が起き、
資源も技術も人材もない、有るのは借金だけの社会になるような気がします。

文化系トークラジオ　Life　スピンオフ特番

Life特別編
　
～映画『ケンタとジュンとカヨちゃんの国』を語る～

　　　　　　　　　　
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　©2010「ケンタとジュンとカヨちゃんの国」製作委員会

・2010年　6月16日（水）　→　6月17日（木）　
（プロ野球交流戦の日程が変更になった影響で、特番の放送日も変更となりました）

・21:00～22:00　TBSラジオ　AM954kHz
※ストリーミング放送はありません。AM954kHzまたはradikoでお楽しみください。
　　エリア外の方は後日Podcast配信しますので、そちらをお待ちください。

・出演　鈴木謙介（charlie）、速水健朗、松谷創一郎

6月12日から公開されているロードムービー『ケンタとジュンとカヨちゃんの国』
を題材に、若者の閉塞感などについてLifeゆかりのメンバーが様々な角度から
語ります。

監督・脚本は『ゲルマニウムの夜』に続いて長編映画2作目となる大森立嗣さん。
主演の松田翔太さん、高良健吾さん、安藤サクラさんからのインタビューや
映画を見た方の感想などを紹介しながらお送りする１時間です。

＊映画『ケンタとジュンとカヨちゃんの国』は6月12日から全国で公開中＊

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劇場など詳しくは公式サイトをご覧ください。
http://www.kjk-movie.jp/

映画の公式twitterはこちら　→　http://twitter.com/kenta_jun_kayo

　　　　　　　　　　　
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　©2010「ケンタとジュンとカヨちゃんの国」製作委員会

こんにちは。Lifeスタッフのさわだです。